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Une Ford GT40 de 1966 retrouvée dans un garage !

C’est une histoire qui fait toujours rêver, mais lorsqu’elle concerne une des voitures les plus mythiques, la Ford GT40, elle est encore plus poétique. Trouver une voiture dans un garage, abandonnée, et prête à renaître, nous sommes nombreux à en rêver. Mais tomber sur une authentique Ford GT40 de 1966, garée depuis 1977 et restée intacte depuis, il y a de quoi rêver. (suite…)

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Nelson Piquet Jr, Champion 2015 de Formula E - photo FIA Formula E

Nelson Piquet Jr. : de son passage médiocre en F1 au titre en Formula E

La première saison de Formula E, championnat de monoplaces électriques lancé en 2014, a rendu son verdict. Après 11 manches,d e Pékin à Londres, c’est le trentenaire Nelson Piquet Jr, fils du triple champion du monde de Formule 1 Nelson Piquet, qui est titré. Dans un championnat prometteur, animé par d’ex-pilotes de F1 qui doivent affirmer leur talent, et des pilotes d’endurance qui tiennent à montrer leur habilité dans une monoplace, Nelson Piquet Jr. a su trouver les ressources pour s’imposer… et presque faire oublier son passage totalement raté dans la discipline reine de la monoplace, la F1. (suite…)

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La signification des numéros des pilotes de F1

Depuis la saison 2014 de Formule 1, les pilotes sont tenus de choisir un numéro permanent. En effet, alors que les numéros attribués changeait d’une saison à l’autre, voire même d’un événement à l’autre jusque dans les années 70, la Fédération Internationale de l’Automobile a souhaité arrêter ces changements et apporter de la stabilité dans la numérotation des pilotes. Ces derniers doivent faire leur choix entre 2 et 99. Le n°1 est en effet automatiquement attribué au Champion du Monde de F1 de l’année précédente. Celui-ci peut choisir de ne pas utiliser le n°1, et de conserver son numéro choisi. Ce fut le cas de Lewis Hamilton en 2015, qui a conservé le 44, malgré son titre de Champion du Monde des Pilotes de F1 acquis l’année passée. (suite…)

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Ford C100 de Manfred Winkelhock et Klaus Niedzwiedz, 1000 km de Brands Hatch 1982 - photo Martin Lee

Ford C100 : la Group C oubliée

Ce n’est pas la Group C la plus prestigieuse, ni même de celles que l’on cite rapidement lorsque l’on pense à l’endurance des années 80 et à l’âge d’or des prototypes fermés. Et pourtant. Nourrissant de belles ambitions, la Ford C100 aurait pu se battre au top niveau si l’état major du constructeur Américain en avait décidé autrement. Portrait de celle qui devait faire briller de nouveau Ford aux 24 Heures du Mans, mais dont la carrière fut aussi brève que chaotique. (suite…)

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Quel prix pour l’assurance de véhicules sportifs pour les jeunes ?

A peine le permis en poche, la tentation de succomber à une belle voiture sportive est grande… Pourtant, ce n’est pas si simple en réalité. Les jeunes conducteurs sont en effet soumis à des primes d’assurance plus élevées, du fait de leur inexpérience, et donc de leur risque d’avoir des accidents. Certains véhicules seront ainsi non couverts par certaines assurances auto, jugés trop puissants. (suite…)

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Viper TA

Viper TA : à l’attaque de la piste

C’est une évidence, les Viper sont des voitures naturellement taillées pour la piste. C’est pour cela que de nombreux propriétaires de ces belles Viper se tournent vers le circuit, pour essayer de trouver les limites de leur monture. Si la puissance d’une Viper de série ne suffit pas, SRT a préparé une version spéciale, qui devrait détonner, baptisée Viper TA. (suite…)

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Audi R8 e-tron Concept

Audi R8 e-tron Concept : 10 exemplaires, aucun à vendre !

L’Audi R8 e-tron montre comment la mobilité électrique est vue chez Audi. Ses deux moteurs électriques, alimentés en énergie par une grande batterie de 48,6 kWh, développent 280 kW (380 ch) avec 820 Nm de couple. L’Audi R8 e-tron Concept passe de 0 à 100 km / h en 4,2 secondes et possède une vitesse maximale de 200 km/h. La charge de la batterie est bonne pour un rayon d’action de 215 kilomètres. Grâce à la R8 e-tron, Audi a acquis une vaste expertise qui profitera à ses modèles de production électrifiés. (suite…)

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#7 – Aston Martin Racing - Aston Martin Vantage GT3 (SP9)

Nurburgring 24h – Carnet de voyage dans l’Enfer Vert

Niki Lauda disait vrai. Le Nurburgring, c’est l’enfer vert. L’enfer pour les pilotes, qui doivent affronter un circuit de plus de 22 km (alors que les circuits modernes sont souvent aux alentours des 3-4 km). Un enfer avec 22 km de piste, un dénivelé de plus de 300m entre le point le plus haut et le point le plus bas. Un enfer météorologique, ou le temps change en quelques minutes. (suite…)

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